- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
Η βιομηχανία εφοδιαστικής ψυχρής αλυσίδας της Κίνας αντιμετωπίζει τρεις μεγάλες προκλήσεις
2023-03-24
Η εφοδιαστική αλυσίδα ψυχρής αλυσίδας της Κίνας ξεκίνησε τη δεκαετία του 1960, στοχεύοντας κυρίως στο κρέας, τα πουλερικά και τα υδρόβια προϊόντα. Εκείνη την εποχή, προκειμένου να εξασφαλιστεί ο εφοδιασμός της αγοράς και να ρυθμιστούν οι περίοδοι εκτός εποχής και αιχμής, κατασκευάστηκαν ψυκτικές αποθήκες μεγάλης κλίμακας σε μεγάλες εγχώριες περιοχές παραγωγής και μεγάλες πόλεις και συνδέονταν με σιδηροδρομικά οχήματα-ψυγεία και ποτάμια ψυγεία.
Με τη μεταρρύθμιση και το άνοιγμα και την οικονομική ανάπτυξη, στα μέσα της δεκαετίας του 1990, οι αλυσίδες σούπερ μάρκετ εμφανίστηκαν σε μεγάλες πόλεις όπως η Σαγκάη, το Πεκίνο και η Γκουανγκζού. Για την πώληση διαφόρων κατεψυγμένων και κατεψυγμένων τροφίμων που απαιτούνται από την αγορά, τα σούπερ μάρκετ χρησιμοποιούσαν ευρέως διάφορους τύπους προηγμένων ψυγείων. Η παροχή και η βελτίωση της ψυκτικής αλυσίδας τερματικών λιανικής έχει επιταχύνει την ανάπτυξη, την κατασκευή και την κατασκευή εξοπλισμού και τεχνολογίας σε όλες τις πτυχές της ψυκτικής αλυσίδας. Εκείνη την εποχή, η πραγματικά σύγχρονη αλυσίδα ψύξης τροφίμων άρχισε να αναδύεται και να αναπτύσσεται στην Κίνα.
Η ανάπτυξη πρέπει να αντιμετωπίσει πέντε μεγάλες προκλήσεις
Σήμερα, η βιομηχανία ψυχρής αλυσίδας της Κίνας κάνει μεγάλα βήματα με την υποστήριξη των πολιτικών. Ωστόσο, λόγω της καθυστερημένης έναρξης του, πολλά ζητήματα του κλάδου δεν έχουν ακόμη επιλυθεί πλήρως και εξακολουθεί να υπάρχει μεγάλο χάσμα μεταξύ της Κίνας και των ανεπτυγμένων χωρών στον κόσμο. Με την ταχεία επέκταση της αγοράς και των επιχειρήσεων, τα πέντε κύρια ζητήματα που περιορίζουν την ανάπτυξη του κλάδου ανέκαθεν έπρεπε να επιλυθούν.
1. Το σύστημα κρύας αλυσίδας δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί
Επί του παρόντος, περίπου το 85% του κρέατος, το 77% των υδρόβιων προϊόντων και το 95% των λαχανικών και των φρούτων στην Κίνα μεταφέρονται βασικά και πωλούνται σε θερμοκρασία δωματίου. Κάθε χρόνο, μόνο περίπου 12 εκατομμύρια τόνοι φρούτων και 130 εκατομμύρια τόνοι λαχανικών αποσυντίθενται, προκαλώντας σοβαρές οικονομικές απώλειες. Στις ανεπτυγμένες χώρες, ο Καναδάς έχει διαμορφώσει ένα πλήρες σύστημα logistics ψυχρής αλυσίδας για γεωργικά προϊόντα, με απώλειες logistics λαχανικών μόνο 5%. Επί του παρόντος, η δημιουργία του συστήματος ψυχρής αλυσίδας της Κίνας απαιτεί ισχυρή κρατική υποστήριξη.
2. Οι εγκαταστάσεις ψυκτικής αλυσίδας είναι σχετικά καθυστερημένες
Τα τελευταία χρόνια, η υποδομή της αλυσίδας ψυχρής αλυσίδας της Κίνας αναπτύσσεται ραγδαία. Ωστόσο, σε σύγκριση με την τεράστια πληθυσμιακή βάση της Κίνας, το κατά κεφαλήν μερίδιο των πόρων, όπως οι ψυκτικές αποθήκες και τα οχήματα ψύξης είναι ακόμα χαμηλό. Ορισμένες από τις υποδομές είναι ξεπερασμένες και άνισα κατανεμημένες, απαιτώντας επείγουσα αναβάθμιση και μετατροπή. Οι μεταφορές με ψυγεία είναι ένας σημαντικός κρίκος στην εφοδιαστική αλυσίδας ψύξης. Η εφοδιαστική αλυσίδα ψυχρής αλυσίδας της Κίνας επικεντρώνεται κυρίως στις σιδηροδρομικές και αυτοκινητόδρομες μεταφορές. Από το 2011, υπήρχαν 645000 σιδηροδρομικά εμπορευματικά βαγόνια και 6152 φορτηγά ψυγεία σε όλη τη χώρα, αντιπροσωπεύοντας λιγότερο από το 1% του συνολικού αριθμού των σιδηροδρομικών εμπορευματικών βαγονιών. Ο αριθμός των οδικών οχημάτων ψυγείων είναι περίπου 50000, αντιπροσωπεύοντας μόνο το 0,3% των εμπορευματικών οχημάτων. Από την άποψη των μεταφορών, που περιορίζονται από παράγοντες όπως οι σιδηροδρομικοί πόροι της Κίνας, είναι δύσκολο να συντονιστούν οι σιδηροδρομικές μεταφορές με ψυγεία και οι μεταφορές με ψυγεία σε αυτοκινητόδρομους, επηρεάζοντας σοβαρά την αποτελεσματικότητα της μεταφοράς με ψύξη.
3. Η ανάπτυξη της ψυχρής αλυσίδας logistics τρίτων υστερεί
Επί του παρόντος, η βασική κατάσταση της ανάπτυξης της εφοδιαστικής αλυσίδας τρίτων στην Κίνα είναι η συνύπαρξη και η πρόοδος τρίτων επιχειρήσεων εφοδιαστικής με επιχειρήσεις παραγωγής τροφίμων ως μητρικές και ανεξάρτητες εταιρείες εφοδιαστικής τρίτων. Τα επαγγελματικά logistics τρίτων κατασκευαστών ψυχρής αλυσίδας αντιπροσωπεύουν περίπου το 20%, κυρίως μικρομεσαίες επιχειρήσεις, χωρίς ανταγωνιστικότητα του κλάδου. Επιπλέον, η εφοδιαστική των περισσότερων ευπαθών τροφίμων λειτουργεί από τους ίδιους τους παραγωγούς, τους μεταποιητές και τους λιανοπωλητές, εμποδίζοντας σε μεγάλο βαθμό την οικονομική αποδοτικότητα της αγοράς της ψυκτικής αλυσίδας και την ανάπτυξη τρίτων επιχειρήσεων εφοδιαστικής αλυσίδας ψύξης.
Με τη μεταρρύθμιση και το άνοιγμα και την οικονομική ανάπτυξη, στα μέσα της δεκαετίας του 1990, οι αλυσίδες σούπερ μάρκετ εμφανίστηκαν σε μεγάλες πόλεις όπως η Σαγκάη, το Πεκίνο και η Γκουανγκζού. Για την πώληση διαφόρων κατεψυγμένων και κατεψυγμένων τροφίμων που απαιτούνται από την αγορά, τα σούπερ μάρκετ χρησιμοποιούσαν ευρέως διάφορους τύπους προηγμένων ψυγείων. Η παροχή και η βελτίωση της ψυκτικής αλυσίδας τερματικών λιανικής έχει επιταχύνει την ανάπτυξη, την κατασκευή και την κατασκευή εξοπλισμού και τεχνολογίας σε όλες τις πτυχές της ψυκτικής αλυσίδας. Εκείνη την εποχή, η πραγματικά σύγχρονη αλυσίδα ψύξης τροφίμων άρχισε να αναδύεται και να αναπτύσσεται στην Κίνα.
Η ανάπτυξη πρέπει να αντιμετωπίσει πέντε μεγάλες προκλήσεις
Σήμερα, η βιομηχανία ψυχρής αλυσίδας της Κίνας κάνει μεγάλα βήματα με την υποστήριξη των πολιτικών. Ωστόσο, λόγω της καθυστερημένης έναρξης του, πολλά ζητήματα του κλάδου δεν έχουν ακόμη επιλυθεί πλήρως και εξακολουθεί να υπάρχει μεγάλο χάσμα μεταξύ της Κίνας και των ανεπτυγμένων χωρών στον κόσμο. Με την ταχεία επέκταση της αγοράς και των επιχειρήσεων, τα πέντε κύρια ζητήματα που περιορίζουν την ανάπτυξη του κλάδου ανέκαθεν έπρεπε να επιλυθούν.
1. Το σύστημα κρύας αλυσίδας δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί
Επί του παρόντος, περίπου το 85% του κρέατος, το 77% των υδρόβιων προϊόντων και το 95% των λαχανικών και των φρούτων στην Κίνα μεταφέρονται βασικά και πωλούνται σε θερμοκρασία δωματίου. Κάθε χρόνο, μόνο περίπου 12 εκατομμύρια τόνοι φρούτων και 130 εκατομμύρια τόνοι λαχανικών αποσυντίθενται, προκαλώντας σοβαρές οικονομικές απώλειες. Στις ανεπτυγμένες χώρες, ο Καναδάς έχει διαμορφώσει ένα πλήρες σύστημα logistics ψυχρής αλυσίδας για γεωργικά προϊόντα, με απώλειες logistics λαχανικών μόνο 5%. Επί του παρόντος, η δημιουργία του συστήματος ψυχρής αλυσίδας της Κίνας απαιτεί ισχυρή κρατική υποστήριξη.
2. Οι εγκαταστάσεις ψυκτικής αλυσίδας είναι σχετικά καθυστερημένες
Τα τελευταία χρόνια, η υποδομή της αλυσίδας ψυχρής αλυσίδας της Κίνας αναπτύσσεται ραγδαία. Ωστόσο, σε σύγκριση με την τεράστια πληθυσμιακή βάση της Κίνας, το κατά κεφαλήν μερίδιο των πόρων, όπως οι ψυκτικές αποθήκες και τα οχήματα ψύξης είναι ακόμα χαμηλό. Ορισμένες από τις υποδομές είναι ξεπερασμένες και άνισα κατανεμημένες, απαιτώντας επείγουσα αναβάθμιση και μετατροπή. Οι μεταφορές με ψυγεία είναι ένας σημαντικός κρίκος στην εφοδιαστική αλυσίδας ψύξης. Η εφοδιαστική αλυσίδα ψυχρής αλυσίδας της Κίνας επικεντρώνεται κυρίως στις σιδηροδρομικές και αυτοκινητόδρομες μεταφορές. Από το 2011, υπήρχαν 645000 σιδηροδρομικά εμπορευματικά βαγόνια και 6152 φορτηγά ψυγεία σε όλη τη χώρα, αντιπροσωπεύοντας λιγότερο από το 1% του συνολικού αριθμού των σιδηροδρομικών εμπορευματικών βαγονιών. Ο αριθμός των οδικών οχημάτων ψυγείων είναι περίπου 50000, αντιπροσωπεύοντας μόνο το 0,3% των εμπορευματικών οχημάτων. Από την άποψη των μεταφορών, που περιορίζονται από παράγοντες όπως οι σιδηροδρομικοί πόροι της Κίνας, είναι δύσκολο να συντονιστούν οι σιδηροδρομικές μεταφορές με ψυγεία και οι μεταφορές με ψυγεία σε αυτοκινητόδρομους, επηρεάζοντας σοβαρά την αποτελεσματικότητα της μεταφοράς με ψύξη.
3. Η ανάπτυξη της ψυχρής αλυσίδας logistics τρίτων υστερεί
Επί του παρόντος, η βασική κατάσταση της ανάπτυξης της εφοδιαστικής αλυσίδας τρίτων στην Κίνα είναι η συνύπαρξη και η πρόοδος τρίτων επιχειρήσεων εφοδιαστικής με επιχειρήσεις παραγωγής τροφίμων ως μητρικές και ανεξάρτητες εταιρείες εφοδιαστικής τρίτων. Τα επαγγελματικά logistics τρίτων κατασκευαστών ψυχρής αλυσίδας αντιπροσωπεύουν περίπου το 20%, κυρίως μικρομεσαίες επιχειρήσεις, χωρίς ανταγωνιστικότητα του κλάδου. Επιπλέον, η εφοδιαστική των περισσότερων ευπαθών τροφίμων λειτουργεί από τους ίδιους τους παραγωγούς, τους μεταποιητές και τους λιανοπωλητές, εμποδίζοντας σε μεγάλο βαθμό την οικονομική αποδοτικότητα της αγοράς της ψυκτικής αλυσίδας και την ανάπτυξη τρίτων επιχειρήσεων εφοδιαστικής αλυσίδας ψύξης.
